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Prueba Skoda Karoq 1.5 TSI 150 CV

Skoda Karoq: Un Suv de dimensiones compactas, pero con un gran interior.

Cualquiera que durante estos últimos años haya seguido la trayectoria de Skoda, se habrá dado cuenta de que la marca ha tomado un rumbo muy interesante. La calidad de acabados que están ofreciendo, llegan a ensombrecer a las marcas que están dentro del grupo Volkswagen. Esto ya lo pudimos ver con las pruebas del Superb y del Kodiaq y en esta ocasión, con el Karoq nos reafirmamos en lo dicho.

El Skoda Karoq nos ha recordado bastante al SEAT Ateca que también probamos hace tiempo y es que comparten parte de su esencia. Sin embargo, el suv checo tiene una presencia más robusta, esto es debido principalmente a las líneas que forman su carrocería y los elementos cromados que a la vez le dan también un aspecto más refinado.

Exterior.

Como si de una versión en miniatura se tratase, las líneas de la parte frontal nos han recordado al Kodiaq.

En este caso nos encontramos con un color poco visto y bastante moderno de la marca checa, el azul lava metalizado (535 €). Destaca una gran calandra con el contorno cromado, acompañada de dos faros que enfatizan una mirada agresiva. Debajo de estos y un poco más arriba de lo que se suelen ver, se sitúan los faros antiniebla. Bajo estos, el paragolpes está dividido por dos líneas horizontales y una gran calandra que nos deja ver casi a la perfección el radiador.

exterior Skoda Karoq

Visto lateralmente no llama demasiado la atención salvo por un nervio que recorre las puertas delanteras y traseras, el cromado que enmarca las ventanillas y las barras laterales del techo, también en cromado. Las llantas son las que trae de serie este acabado las 7J, son de aleación ligera de 18” con forma de radio doble.

En la parte trasera lo que más nos ha llamado la atención ha sido la forma de sus pilotos LED. No pasan desapercibidos tampoco el pequeño alerón situado en lo alto de la luneta, ni el nervio que se encuentra situado justo encima de la matrícula.

Siempre que pasa un @skoda_spain por nuestra redacción, estamos encantados de probarlo y el Karoq no iba a ser menos. @skodaworld #skoda #adictosalagasolina #karoq #suv #nikon #tsi

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Como extra esta unidad traía un dispositivo extraíble de bola de remolque con adaptador (905 €).

Interior.

Este apartado transmite la esencia pura de Skoda, donde amplitud, elegancia y calidad en los acabados forman su sello de identidad.

Para empezar, lo mas llamativo al abrir la puerta es que tiene una tapicería bastante curiosa. Es cuero negro en los laterales y tela beige en el centro de los asientos. La tela no es lisa, sino de un jaspeado que es lo que aporta modernidad al conjunto, saliéndose de las típicas telas usadas en la mayoría de los modelos del mercado.

Los asientos, como siempre, comodísimos, calefactados todos (360 €) y el del conductor con ajuste eléctrico y memoria (530 €). Los traseros son Varioflex, lo que significa que se pueden modular, abatir, y el de en medio si se pliega, nos sirve como bandeja portavasos.

interior Skoda Karoq

El volante es de cuero negro, de tres radios y achatado en su parte inferior (120 €), detalle que aunque parece nimio, hace que la conducción sea mas cómoda. Desde el podremos manejar la radio y el teléfono. En los pies contamos con unos pedales de acero fino (90 €). No confundir con los ya famosos pedales de competición de los reportajes de una cadena de “desinformación”.

El Karoq viene equipado con el sistema de navegación Columbus (1.130 €) que trae una espectacular pantalla táctil de 9,2” o para los que no se aclaran con las pulgadas, como yo, 23,4 cm. Desde ella podremos casi todas las funciones del coche, incluso su increíble equipo de sonido Canton (270 €). Trae el paquete LED (315 €) que engloba la iluminación ambiental de diferentes colores, 4 luces de lectura y lo más chulo de todo, que al abrir la puerta se refleja en el suelo las letras “Skoda”.

En las puertas los paneles son bicolor a juego con la tapicería y traen unas molduras en cromo cepillado (115 €) que destacan del conjunto.

Pasando a la parte trasera, nos encontramos con que trae conexión para 2 usb y lo mejor de todo, un conversor de 230 V (200 €). Esto último es bastante útil para poder cargar por ejemplo el portátil o las baterías de las cámaras de fotos sin necesidad de cargar con enchufes para coche.

El maletero tiene una boca de carga muy cómoda, con los asientos en su sitio contamos con una capacidad de 521 litros, pero una vez que abatimos los asientos nos encontramos con 1630 litros. Algo que le proporciona mucha ventaja respecto a sus rivales del sector. Trae además doble fondo (190 €), una lámpara extraíble LED y bastantes elementos de fijación (35 €) para poder colgar las bolsas de la compra y que al llegar a casa no esté todo fuera de ellas.

Me dejo lo mejor para el final. Dentro del coche podremos disfrutar de luz natural gracias a su techo corredizo panorámico (1.090 €). Para mí de las mejores partes del coche. Y es que, aunque se que añade muchos kilos al conjunto, pero es uno de mis puntos débiles a la hora de elegir un extra en el coche.

Motor y comportamiento.

El Skoda Karoq que pudimos probar era el gasolina 1.5 TSI manual de 6 velocidades y 150 CV. He de decir que tuvimos que buscar en la ficha técnica para confirmar que era un 1.5 y es que, aunque no es un deportivo, nos sorprendió el tirón que tiene cuando le pides potencia máxima.

La conducción que tiene es bastante buena en todos los ámbitos, destacando sobre todo la carretera, ya que aunque no es un SUV de grandes dimensiones, ha sido pensado para poder viajar cómodamente. En las curvas no se nota que vas en un SUV porque pasa por ellas con un gran agarre y sin apenas mostrar signos de balanceo.

Motor Skoda Karoq

Los consumos no son excesivos, rondando entre los 7 y 9 litros según el nivel de exigencia y del tipo de conducción que llevemos.

Cuenta con muchas ayudas para hacernos la conducción agradable y segura, como los retrovisores exteriores con memoria, antideslumbramiento, térmicos y abatibles eléctricamente. El Auto light Assistant con sensor de lluvia, luces y retrovisor interior antideslumbramiento (195 €). El Travel Assist que reconoce las señales de tráfico con su cámara multifuncional (70 €), el Lane Assist + Blind Spot Detect (770 €) que engloba la detección de ángulos muertos y asistente de mantenimiento de carril y el Front Assist (625 €) control de crucero adaptativo.

Conclusión.

Se que me hago pesado de decir lo mismo, pero es que Skoda me tiene ganado el corazón. Por poco mas de 30.000 € nos llevamos un coche cargado con casi todos los extras y con un rendimiento y prestaciones que es difícil encontrar en otra marca. Los consumos no son excesivos y el motor que monta es suficiente para hacer un uso normal y cotidiano.

A parte de todo lo dicho antes, también nos sirve para hacer escapadas al campo o a la playa sin temor a que se nos fastidien los bajos por la altura del vehículo. Si a esto le añadimos que su capacidad de maletero es superior a los de su categoría, tenemos el coche que siempre hemos soñado.

Deseando probar otro y ver que sorpresas nos sigue deparando la marca checa.

Ficha técnica Skoda Karoq.

Marca Skoda
Modelo Karoq
Versión 1.5 TSI 110kW (150CV) ACT Style
Número de puertas 5
Tipo de carrocería todoterreno
Motor CC 1498
Cilindros 4
Válvulas por Cilindro 4
RPM potencia máxima 5000
Potencia máxima/CV 150
Euro NCAP Porcentaje conductor 93.00
Euro NCAP Porcentaje peatón 73.00
Euro NCAP Porcentaje niño 79.00
Par Máximo Nm 250
RPM Par Máximo 1500
Tipo de Carburante sin plomo
Emisiones EU6
Transmisión manual
Número de Marchas 6
Tipo de tracción delantero
Urbano l/100km 6.6
Extra Urbano l/100km 4.8
Mixto l/100 km 5.5
CO2 g/km 125
Velocidad Max mph 127
Velocidad Max km/h 204
Aceleración 0-100 km/h 8.4
Dirección asistida serie
Control de Estabilidad serie
Cierre centralizado serie
Llantas aleación ligera
Aire Acondicionado serie
Automático auto
Retrovisores ajustable eléctricamente
Elevalunas Eléctrico (Delantero) serie
Elevalunas Eléctrico (Trasero) serie
Techo Solar opcional
Sólida / Metalizada solida
Regulador de Velocidad serie
Sensor de Aparcamiento (Delantero) radar
Sensor de Aparcamiento (Trasero) radar y cámara
Material del asiento tela
Cinturones Delanteros con Pre-tensores
Airbag Frontal Conductor serie
Airbag Frontal Pasajero serie
Airbag Lateral serie
Radio AM/FM
RDS
Navegador serie
DVD/VCD no disponible
Capacidad Depósito de Combustible 50
Largo mm 4382
Ancho mm 1841
Distancia entre ejes mm 2630
Peso en orden de marcha kg 1255
Peso máximo con remolque 1300
Peso bruto kg 1900
Capacidad de carga en litros – asiento trasero desplegado 521
Capacidad de carga en litros – asiento trasero plegado 1630