La marca francesa sigue confiando en unos de sus buques insignia, para plantar cara a sus rivales de segmento y el Peugeot 308 es un claro ejemplo de ello.
El Peugeot 308 salió al mercado en 2013 y desde entonces ha incrementado considerablemente su numero de ventas, convirtiéndose en uno de los compactos superventas.
Nuestra unidad de pruebas del 308 venia equipada con el acabado Allure.
Exterior.
Por fuera este 308 cuenta con unas líneas más tajantes que su antecesor. La calandra de tres lamas horizontales en cromado con el león en medio, hace que se acentúen los afilados faros con los que cuenta. En el paragolpes delantero encontramos los antiniebla enmarcados por unas líneas también horizontales que hacen que el conjunto tenga un aspecto bastante deportivo.
En el lateral destaca sobre todo sus grandes llantas de 18” de 5 radios dobles en bitono aluminio y negro que montan unos neumáticos 225.40.18, sus lunas delanteras tintadas y traseras sobretintadas así como los retrovisores y tiradores del color de la carrocería, que en esta unidad era de un vistoso Rojo Ultimate (670 €).
La parte posterior sin embargo es mas regia, ya que solo destacan sus detalles en negro, tanto en la parte inferior del paragolpes como en los laterales de la luna trasera.
Interior.
Interiormente es un coche parco, no lleva multitud de botones como viene siendo habitual en la mayoría de vehículos de hoy en día. Pero precisamente por eso es muy elegante. El techo es de color gris claro, en el encontramos encastrado su enorme techo panorámico de cristal que cuenta con un toldo de ocultación (550 €). El resto del interior es negro con multitud de detalles en aluminio cepillado como el que hay alrededor de la palanca de cambios o de la pantalla del salpicadero, sin olvidar los que hay en los paneles de las puertas.
Los asientos llevan la tapicería negra Oxford Mistral. Cuenta con unas banquetas delanteras confortables a la par que amplias. Las traseras, sin embargo, aunque son cómodas y en ellas caben tres personas, no sería partidario de llevarlas ocupadas en un viaje largo ya que irían muy justos los ocupantes traseros.
El volante tiene el tamaño justo, es de tres radios y achatado en su parte inferior. Como rareza diré que está bastante pegado al asiento incluso en su punto mas alto de regulación. Hay gente que esto lo ve una pega, pero personalmente a mi me gusta esa altura. Detrás encontramos la pantalla de información y las cuatro ruletas clásicas.
En el salpicadero y flanqueada por las salidas de aire nos encontramos con la pantalla táctil desde donde podremos manejar gps, móvil, música y demás. Esta pantalla tiene un manejo algo largo y poco intuitivo, es algo que creo, deberían mejorar en futuras versiones.
El maletero es otro de los puntos fuertes de este Peugeot ya que tiene una capacidad de carga cercana a los 400 litros. Su carga es además muy fácil y cómoda, porque tiene una buena altura y es bastante plano.
Motor y comportamiento.
La conducción es muy buena, transmite geniales sensaciones, tanto de control como de estabilidad en cualquier medio. Ya sea en ciudad como en carretera, su motor BlueHDI 1.5 de 130 cv manual de 6 velocidades se mueve con soltura sin tener un gran consumo. Durante la semana de prueba, estuvo en torno a 6 litros en consumo mixto.
En carretera, teniendo en cuenta que no ningún deportivo, tiene bastante nervio cuando se necesita. En ciudad podemos hacer los cambios de ritmo y velocidad necesarios sin que se resientan en el habitáculo.
A la hora de conducir, contamos con sensor de lluvia y luces. Esto, no me canso de repetirlo, debería ser obligatorio en todos los coches nuevos, que cada día me encuentro gente circulando solo con las diurnas con el peligro que ello conlleva.
Para aparcar nos lo pone fácil con sus detectores de obstáculos delantero y trasero, eso nos salva, sobre todo en ciudad, de esos magníficos pivotes que solo miden dos palmos y que como no te conozcas la zona, te dejan un bonito recuerdo en el paragolpes.
Por menos de 25.000 € te llevas un buen coche cargado de extras, con mucho espacio interior y unas líneas deportivas que hacen muy atractivo a este Peugeot 308.
Ficha tenica Peugeot 308 Allure.
| Marca | Peugeot |
| Modelo | 308 |
| Versión | 5p Allure 1.5 BlueHDi 96KW (130CV) |
| Número de puertas | 5 |
| Tipo de carrocería | berlina con portón |
| Motor CC | 1499 |
| Cilindros | 4 |
| Válvulas por Cilindro | 4 |
| RPM potencia máxima | 3750 |
| Potencia máxima/CV | 130 |
| Euro NCAP Porcentaje conductor | 92.00 |
| Euro NCAP Porcentaje peatón | 64.00 |
| Euro NCAP Porcentaje niño | 79.00 |
| Par Máximo Nm | 300 |
| RPM Par Máximo | 1750 |
| Tipo de Carburante | diesel |
| Emisiones | EU6.2 (C and D-Temp) |
| Transmisión | manual |
| Número de Marchas | 6 |
| Tipo de tracción | delantero |
| Urbano l/100km | 4.2 |
| Extra Urbano l/100km | 3.3 |
| Mixto l/100 km | 3.7 |
| CO2 g/km | 96 |
| Dirección asistida | serie |
| Control de Estabilidad | serie |
| Cierre centralizado | serie |
| Alarma Anti Robo | no disponible |
| Llantas | aleación ligera |
| Aire Acondicionado | serie |
| Automático | auto |
| Retrovisores | ajustable eléctricamente |
| Elevalunas Eléctrico (Delantero) | serie |
| Elevalunas Eléctrico (Trasero) | serie |
| Sólida / Metalizada | solida |
| Regulador de Velocidad | serie |
| Sensor de Aparcamiento (Delantero) | radar |
| Sensor de Aparcamiento (Trasero) | radar |
| Material del asiento | tela |
| Cinturones Delanteros con Pre-tensores | sí |
| Airbag Frontal Conductor | serie |
| Airbag Frontal Pasajero | serie |
| Airbag Lateral | serie |
| Radio | AM/FM |
| RDS | sí |
| Navegador | serie |
| Capacidad Depósito de Combustible | 53 |
| Largo mm | 4253 |
| Ancho mm | 1804 |
| Alto mm | 1457 |
| Distancia entre ejes mm | 2620 |
| Peso en orden de marcha kg | 1160 |
| Peso máximo con remolque | 1400 |
| Tipo de batalla | corta |
| Peso bruto kg | 1780 |
| Capacidad de carga en litros – asiento trasero desplegado | 470 |
| Capacidad de carga en litros – asiento trasero plegado | 1309 |
