El Ford Ecosport es un suv juvenil pero refinado.
Ford ya tenía en sus filas algún suv, pero eran algo sobrios con líneas muy serias. Con este Ford Ecosport han corregido, a mi parecer, todo ello. Este coche es muy desenfadado, con colores vibrantes y una estética más juvenil y atractiva. Así que cuando nos dijeron de probarlo, estábamos deseando poder hacer un examen más a fondo.
Exterior.
Exteriormente lo primero que llama la atención de este Ford, es su color Naranja Atardecer (425 €), un color que no pasa nada desapercibido. Si a eso le sumamos su enorme parrilla de barras cromadas, el paragolpes delantero, trasero y spoiler (150 € extra del spoiler) en el color de la carrocería, las taloneras en negro, los raíles del techo en aluminio satinado, los cristales traseros tintados (120 €) y las originales llantas de aleación Titanium en 17” (200 €), tenemos un coche con una estética que nada tiene que ver con algunos de sus hermanos de marca más comedidos.
Interior.
La parte interior es sobre todo muy amplia y está cuidada. Es todo negro salvo el techo y las viguetas que son del clásico gris claro. Visualmente eso añade espacio extra y es de agradecer.
Los asientos son muy acogedores, banquetas y respaldos amplios tanto delante como detrás. La tapicería es en piel negra Titanium, a eso añadir que los delanteros además son calefactables (paquete lujo 1.800 €, a parte de la piel y el calefactado, incluye faros Xenon HID). El freno de mano y la palanca de cambios son también de piel, pero vienen de serie en el acabado Titanium. El resto del interior tiene detalles en cromado en los paneles de puertas que destacan sobre el negro de la tapicería.
El volante es muy grato al tacto, tiene 3 radios y te permite manejar desde sus controles casi todas las funciones del vehículo. Tras el volante nos encontramos una pantalla monocromo de 4,2” muy práctica y en el salpicadero hay otra, ésta táctil, a color de 8” que incluye además el navegador (300 €). Algo que me ha parecido curioso es que el cargador de cd venga en la parte derecha del salpicadero y sea un extra (100 €).
Como anécdota tengo que confesar que hay veces que no me da tiempo a mirar ni buscar información que voy a probar, esta fue una de las veces. Eso provocó que cuando lo cogí, fuera a comprar y al salir tuviera que buscar desesperadamente como se abría el maletero. Todos los coches que he probado hasta ahora se abren de la parte inferior a la superior, pero no es así con este Ecosport. Este maletero tiene una apertura de derecha a izquierda y lleva la maneta muy bien camuflada en el faro posterior derecho, así que tras buscar por la insignia y los sitos clásicos donde se encuentran las aperturas y no encontrarla, desistí y me agache para ver si así vea el botón por algún lado. Gracias a ello pude guardar la compra en el maletero.
El maletero de este Ford Ecosport tiene cosas a favor y en contra. A favor diré, que su boca de carga está totalmente despejada y tiene doble nivel por lo que colocar lo que vayas a meter es bastante sencillo, eso sí, solo si tienes suficiente espacio hasta la pared, de lo contrario no podrás abrir todo el portón y guardar todo dentro se convierte en una tarea titánica.
Otro atractivo que sumarle es que la unidad que probamos incluía el paquete confort, por 580 € trae el techo solar con apertura eléctrica, algo que me encanta, y la apertura sin llave, que resulta muy práctica cuando tienes las manos ocupadas y las llaves guardadas en el fondo del bolsillo bajo la cartera, móvil y demás.
Motor y comportamiento.
En el apartado de conducción diré que tras una semana con él, aunque tiene una conducción bastante buena, le falta un poco de garra. Es un motor 1.0 140 cv gasolina, con cambio manual de 6 velocidades. Eso hace que su conducción sea muy lineal y muy elástica a la hora de acelerar a fondo. Quitando ese detalle, el resto está bastante bien, tiene unos pasos por curva muy aceptables y una maniobrabilidad buena tanto en ciudad como en carretera. Los consumos rondan los 7 litros mixtos en condiciones normales.
En ciudad es muy fácil de llevar a pesar de su tamaño y a la hora de aparcar no tendrás problemas ya que incorpora el paquete city (330 €) con sensor de aparcamiento delantero y trasero, cámara de visión trasera y retrovisores calefactables, plegables y ajustables eléctricamente. Eso convierte la tarea de aparcar en un juego de niños, haciendo posible que entre en huecos que a priori no pensabas que entraban.
Conclusión.
Mi conclusión es que si buscáis un coche con una estética diferente, que no tenga un consumo excesivo pero que podáis viajar a gusto 5 personas, que os sirva para ciudad, carretera e incluso para meterlo por algún camino de tierra para desconectar de la rutina. El Ford Ecosport es uno de los coches que tienes que poner en tu lista.
Ficha técnica Ford Ecosport Titanium.
| Marca | Ford |
| Modelo | EcoSport |
| Versión | 1.0T EcoBoost 103kW (140CV) S&S Titanium |
| Número de puertas | 5 |
| Tipo de carrocería | todoterreno |
| Motor CC | 999 |
| Cilindros | 3 |
| Válvulas por Cilindro | 4 |
| RPM potencia máxima | 6000 |
| Potencia máxima/CV | 140 |
| Euro NCAP Porcentaje conductor | 93.00 |
| Euro NCAP Porcentaje peatón | 58.00 |
| Euro NCAP Porcentaje niño | 77.00 |
| Par Máximo Nm | 180 |
| RPM Par Máximo | 1500 |
| Tipo de Carburante | sin plomo |
| Emisiones | EU6.2 (C and D-Temp) |
| Transmisión | manual |
| Número de Marchas | 6 |
| Tipo de tracción | delantero |
| Urbano l/100km | 6.3 |
| Extra Urbano l/100km | 4.9 |
| Mixto l/100 km | 5.4 |
| CO2 g/km | 120 |
| Velocidad Max mph | 115 |
| Velocidad Max km/h | 185 |
| Aceleración 0-100 km/h | 10.2 |
| Dirección asistida | serie |
| Control de Estabilidad | serie |
| Cierre centralizado | serie |
| Alarma Anti Robo | serie |
| Llantas | aleación ligera |
| Aire Acondicionado | serie |
| Automático | auto |
| Retrovisores | ajustable eléctricamente |
| Elevalunas Eléctrico (Delantero) | serie |
| Elevalunas Eléctrico (Trasero) | serie |
| Techo Solar | opcional |
| Sólida / Metalizada | solida |
| Regulador de Velocidad | serie |
| Sensor de Aparcamiento (Trasero) | radar |
| Material del asiento | tela |
| Cinturones Delanteros con Pre-tensores | sí |
| Airbag Frontal Conductor | serie |
| Airbag Frontal Pasajero | serie |
| Airbag Lateral | serie |
| RDS | sí |
| Capacidad Depósito de Combustible | 52 |
| Largo mm | 4096 |
| Ancho mm | 1765 |
| Alto mm | 1650 |
| Distancia entre ejes mm | 2519 |
| Peso en orden de marcha kg | 1280 |
| Peso máximo con remolque | 900 |
| Garantía km | 999999 |
| Tipo de batalla | corta |
| Peso bruto kg | 1730 |
| Capacidad de carga en litros – asiento trasero desplegado | 355 |
| Capacidad de carga en litros – asiento trasero plegado | 1238 |
